Uber股价上涨，公司挑战华盛顿特区偏袒Waymo的自动驾驶出租车法案

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核心要点

优步正积极反对华盛顿特区允许完全无人驾驶出租车服务的立法，声称这可能导致威莫垄断。

这家网约车巨头倡导建立一个自动驾驶汽车与传统司机协同运营的混合平台。

特区拟议立法包括对无人驾驶出租车每英里征收0.15美元的费用，用于资助交通基础设施和司机转型项目。

威莫支持该立法，声称它在不限制竞争运营或强制特定商业模式的前提下促进了安全。

金融分析师对优步股票维持“强势买入”评级，目标价中位数为108.04美元——意味着44%的潜在涨幅。

优步与威莫在华盛顿特区无人驾驶立法上的对峙

优步与威莫在华盛顿特区自动驾驶汽车立法上的激烈对峙，正威胁着重新定义无人驾驶出租车格局——对两家科技巨头而言，这场博弈的赌注极高。

该立法由特区议员查尔斯·艾伦于5月提出，旨在更新该地区2012年的《自动驾驶汽车法案》。如果通过，它将允许企业部署和运营完全无人驾驶的商用车辆，取消当前对安全操作员的要求。

优步坚决反对。该公司认为，拟议的规定实际上将赋予威莫——既是其商业合作伙伴，又是新兴竞争对手——对该地区自动驾驶出租车行业的独家控制权。

优步科技公司（股票代码：UBER）股价上涨约0.86%，市场密切关注该公司因这场游说争端而制定的全面自动驾驶战略。

拟议立法的主要条款

根据拟议框架，寻求运营许可的公司需要维持至少500万美元的责任保险，并根据车队分类在8至72小时内提交事故报告。该立法还规定申请费为100万美元，外加500万美元不可退还的许可费——反对者认为，这些费用会将市场参与限制在资本雄厚的企业手中。

此外，该法案对无人驾驶出租车行程征收每英里0.15美元的税。这笔税收收入将平均分配给公共交通改善和针对因自动驾驶技术而面临失业的司机的劳动力发展计划。

优步的替代愿景

优步倡导一种不同的方法。该公司设想一个统一平台，根据实时可用性和乘客需求，动态连接乘客与人类司机或自动驾驶汽车。优步在5月发布了一份详细的白皮书，概述了这一集成模式，并在华盛顿特区及其他司法管辖区展开了密集的游说努力。

优步政策总监哈维·科雷奥索认为，纯无人驾驶服务会加剧交通拥堵，无法妥善服务老年或行动不便的乘客，而且每辆自动驾驶汽车实际上会消除大约四名人类司机的就业机会。

威莫完全否认这一描述。这家由Alphabet支持的公司坚持认为，该立法仅关注安全部署标准，并不排斥竞争对手。威莫表示愿意增加明确允许该地区各种运营模式的措辞。

两家公司都将在定于周一举行的特区议会听证会上陈述各自立场。

这些公司之间的摩擦有历史根源。威莫于2017年对优步提起法律诉讼，指控其窃取知识产权，之后双方达成和解。随后，两家公司结成合作伙伴关系，将威莫车辆整合到凤凰城、奥斯汀和亚特兰大的优步平台中。但这一联盟在最近几个月明显恶化，优步首席技术官在X平台上公开质疑威莫的车辆性能，首席执行官达拉·科斯罗萨西在5月的财报电话会议上对自动驾驶汽车的安全性发表了批评性言论。

与此同时，优步正在全球范围内与超过30家自动驾驶汽车开发商建立合作伙伴关系，并成立了一个名为AV Labs的内部部门，专门收集和分发真实世界的驾驶数据。

金融分析师对优步的前景仍持乐观态度。过去三个月，UBER股票的共识评级为“强势买入”，获得28个买入推荐、2个持有评级和0个卖出评级。共识目标价为108.04美元。