旅行需求放缓，美国航空下调Q4运力预测，股价应声下跌

区块链文库报道：

关键要点

美国航空将其2026年第四季度国内运力扩张从11.2%下调至10.1%，下调了110个基点。

整体系统运力增长目前预计为6.5%，低于此前7.6%的预期，超过达美航空的3.2%和联合航空的5.7%。

美国运输安全管理局检查站数据显示，截至8月23日，七日移动平均同比下降3.7%。

康纳·克拉克与伦恩投资管理公司在第二季度新购入价值约1.196亿美元的美国航空股份。

周一开盘价为13.82美元，52周交易区间为10.09美元至18.79美元，分析师共识目标价为19.03美元。

美国航空（AAL）周一开盘价为13.82美元，此前该航空公司根据美国银行每周航空运力监测数据，宣布了修订后的2026年第四季度运力预测。

美国航空集团（AAL）

这家总部位于达拉斯的航空公司将其第四季度国内运力扩张目标下调了110个基点，降至10.1%。11月运力削减幅度最大，增长率下降了300个基点。

此外，美国航空将其跨大西洋运力扩张预测下调了140个基点至1.8%，而太平洋航线运力下调了240个基点，导致该地区增长率为负2.9%。

这些调整使得美国航空第四季度全系统运力增长降至6.5%，而此前一周的预测为7.6%。该航空公司的增速仍超过达美航空的3.2%和联合航空的5.7%。

全行业来看，第四季度国内运力扩张下降了30个基点至3.7%。联合航空将其国内增长下调了20个基点至9.6%，阿拉斯加航空集团下调了20个基点至3.6%，边疆航空下调了150个基点至11.3%。

西南航空逆行业趋势而行，将9月至12月的运力增加了20个基点，使其第四季度增长率达到3.5%。

截至8月23日，美国运输安全管理局检查站客运量在七日移动平均基础上同比下降3.7%，较前一周3.0%的降幅进一步恶化。

大型投资者持续建仓

尽管运力削减，机构资金仍在持续流入美国航空。康纳·克拉克与伦恩投资管理公司在第二季度新购入价值约1.196亿美元的股份，累计持有超过660万股，约占流通股的1%。

其他投资公司也纷纷入场或增持。Keating Financial Advisory Services、Pinnacle Holdings和Clearstead Advisors在最近报告期内均新建或增加了仓位。机构实体和对冲基金合计控制着美国航空52.44%的流通股。

公司高管一直在减持。高级副总裁安吉拉·欧文斯于7月31日以每股15.26美元的价格出售了40,077股，首席运营官大卫·西摩于6月25日以每股18.00美元的价格出售了56,456股。上一季度内部人士交易总计超过20.5万股，价值约340万美元。

华尔街维持中性立场

对AAL的股票研究覆盖显示，共识评级为“持有”，平均目标价为19.03美元。摩根士丹利维持最乐观展望，将目标价上调至24.00美元，并给予“增持”评级。德意志银行同样给予该股“买入”评级，目标价18.00美元。巴克莱银行和美国银行维持“中性”或“等权重”评级，目标价均为19.00美元。

技术指标显示，AAL的50日简单移动平均线为15.85美元，200日简单移动平均线为13.72美元。该公司市值为91.5亿美元。

在7月23日发布的最新季度报告中，美国航空每股收益为0.15美元，大幅超过市场普遍预期的0.03美元。季度营收达到167.3亿美元，同比增长16.3%。管理层对2026年全年每股收益的指导区间为负0.65美元至正0.65美元。

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